Unidades de rescate en la Calzada La Paz
Los datos que sostienen los reglamentos
Cada cifra lleva su fuente. Cuando dos registros no coinciden entre sí, lo decimos y explicamos por qué.
800mil personas afectadas cada año
Más de 800 mil personas resultan afectadas cada año por hechos de tránsito en Guatemala.
Incluye las lesiones leves, que son la mayoría y casi nunca llegan a un parte policial. Por eso esta cifra es tan distinta de la que registra la Policía.
Cálculo de la Alianza sobre cifras del Instituto Guatemalteco de Seguridad Social y de la Red Nacional Hospitalaria.3,653muertes en 2025
En 2025 murieron 3,653 personas en hechos de tránsito.
Es el conteo del INACIF, que registra a cada persona que llega a necropsia, también a quien muere días después en el hospital. La Policía cuenta en el lugar del hecho y hasta 24 horas después, y registró 2,432 muertes y 9,601 lesionados. Entre 2017 y 2025, 8,478 muertes quedaron fuera del registro policial.
Instituto Nacional de Ciencias Forenses (INACIF), necropsias por hechos de tránsito, 2025. Observatorio Nacional de Seguridad del Tránsito (ONSET), Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil, boletín 12-2025.10muertes cada día
Diez personas mueren cada día en las calles del país.
Es una cada dos horas y 24 minutos, todos los días del año, sin que ninguna de sus familias reciba un quetzal de un seguro. Y no baja: de enero a julio de 2026 murieron 6% más personas que en el mismo período de 2025.
INACIF, necropsias por hechos de tránsito, 2025 y enero a julio de 2026.63%de los muertos iba en moto
Seis de cada diez muertos iban en motocicleta.
De enero a julio de 2026 murieron 920 motoristas, 17% más que en el mismo período de 2025. En todo 2025 fueron 1,385, el 57% de los muertos. Y la moto es la mitad de los vehículos involucrados en hechos de tránsito: es, por mucho, el vehículo más expuesto del país.
ONSET, Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil, boletines 12-2025 y 7-2026. Barras: vehículos involucrados en hechos de tránsito, 2025. El INACIF no registra el vehículo de la víctima.27%de los muertos iba a pie
Más de uno de cada cuatro muertos iba caminando.
985 peatones murieron en 2025, y 293 de ellos tenían 60 años o más. Esas personas no eligieron subirse a nada: es la prueba de que el seguro obligatorio no protege a quien maneja, protege a cualquiera.
INACIF, necropsias por hechos de tránsito, 2025.50%tiene entre 15 y 34 años
La mitad de las víctimas está en plena edad productiva.
6,116 personas entre 15 y 34 años murieron o quedaron lesionadas en 2025, y 800 eran menores de 15. Son quienes sostienen económicamente a sus familias, y son a quienes el reglamento dejaría cubiertos. El INACIF contó, además, 362 menores de edad muertos ese año.
ONSET, Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil, 2025. INACIF, 2025.Q743millones que no recibieron
Es lo que las familias habrían recibido en un solo año. Recibieron cero.
La cuenta es sencilla y cualquiera puede rehacerla: 3,653 personas fallecidas en 2025 por 50 salarios mínimos de Q4,066.90. Ese dinero no lo pone el Estado: lo pone el seguro del vehículo que causó el daño.
Cálculo sobre la tabla de indemnización de los cuatro reglamentos y el Acuerdo Gubernativo 256-2025. Fallecidos: INACIF, 2025.Q9.8millones sí se pagaron
Cuando el seguro existe, funciona.
Las 54 familias de la Calzada La Paz cobraron Q179,677.30 cada una. Cobraron porque ese bus era extraurbano, y el transporte extraurbano tiene seguro obligatorio desde 2002. El mismo accidente en un bus urbano, en una moto o en un carro particular no habría producido un solo quetzal.
Desembolso cerrado por la aseguradora el 19 de mayo de 2025.
Escena nocturna de un hecho de tránsito aten
De dónde salen las cifras
Hay cuatro registros oficiales y cada uno mide una cosa distinta. Confundirlos es lo que produce números que después no se sostienen. Los cuatro son ciertos y los cuatro importan.
| Registro | Qué cuenta | Cifra | Para qué sirve |
|---|---|---|---|
| INACIF | Muertes por hecho de tránsito que llegan a necropsia, también las que ocurren días después en el hospital | 3,653 muertes (2025) | Es el conteo más completo de muertes y la base para calcular indemnizaciones |
| ONSET / PNC | Víctimas en el lugar del hecho y hasta 24 horas después | 12,033 víctimas y 2,432 muertes (2025) | Es el piso de víctimas con parte policial y el único registro con tipo de vehículo, edad y lugar |
| IGSS | Atenciones médicas por accidente de tránsito | 357,000 (2025), tras 308,000 en 2023 y 337,000 en 2024 | Mide la carga real sobre el sistema del IGSS |
| MSPAS | Accidentes atendidos en la red hospitalaria nacional | 18,438 (2025) | Mide la presión sobre la capacidad instalada: el país tiene 9,518 camas |
Cuánto costaría y cuánto se recibiría
Los reglamentos fijan la cobertura, no el precio: la prima la fija el mercado en competencia entre aseguradoras. Estas son las cifras publicadas en marzo de 2025, cada una con su fuente.
Primas diarias consultadas por Guate para Guate
| Vehículo | Prima diaria | Equivalente mensual |
|---|---|---|
| Motocicleta | Q1.00 | unos Q30 |
| Tuc tuc | Q2.85 | unos Q86 |
| Taxi | Q3.14 | unos Q94 |
| Microbús urbano | Q9.28 | unos Q278 |
Consulta de Guate para Guate a aseguradoras, publicada por la Agencia Guatemalteca de Noticias el 18 de marzo de 2025.
3 a 7 centavos por pasajero
En el transporte que cobra pasaje, el costo de la póliza no lo carga un solo viaje. Se calcula así: la prima diaria del taxi se divide entre los viajes que hace en el día, y ese resultado entre los pasajeros de cada viaje. Da cinco a siete centavos por persona transportada.
El cálculo aplica a los vehículos que llevan pasajeros que pagan por el transporte. En una moto o un carro particular no hay entre quiénes repartir, y ahí el costo es la prima completa. Para el transporte de carga, el cálculo es de unos 5 centavos por kilómetro recorrido.
Q4 mil a Q200 milsegún la gravedad de la lesión
Es lo que recibiría la víctima o su familia, de forma aproximada, según la gravedad.
El piso es un salario mínimo por una incapacidad temporal corta y el techo son 50 salarios mínimos por muerte o invalidez total y permanente. Con el salario mínimo vigente en 2026, de Q4,066.90, eso es Q4,066.90 en el piso y Q203,345 en el techo. En medio hay una tabla de supuestos, desde la pérdida de un dedo hasta la ceguera absoluta.
Las cifras están fijadas en salarios mínimos y no en quetzales, así que suben cada enero con el salario.
Es el rango aproximado. El piso exacto son Q4,066.90 y el techo Q203,345 con el salario mínimo de 2026. Entre uno y otro están los supuestos, que podés ver en la tabla de la sección de los reglamentos.
| Días de incapacidad | Salarios mínimos | Equivalente 2026 |
|---|---|---|
| Hasta 10 días | 1 | Q4,066.90 |
| De 11 a 30 días | 3 | Q12,200.70 |
| De 31 a 45 días | 4 | Q16,267.60 |
| Más de 46 días | 6 | Q24,401.40 |
Lo que cuesta hoy, aunque no se vea
Cuando no hay seguro, el costo no desaparece: lo paga el hospital público, lo paga el IGSS y sobre todo lo paga la familia, porque el sistema de salud pública no cubre muchos insumos necesarios.
- Costos médicos del IGSS por traumatismos y contusiones, 2024
- Q138.5 millonesse duplicaron en cinco años
- Días productivos perdidos, 2024
- 3,046,95637% más que el año anterior
- Afiliados con subsidio por incapacidad temporal, 2024
- 69,249
- Costo mínimo de un paciente politraumatizado
- Q30,217hasta Q104,543 en alta complejidad
- Lesionados vinculados a motocicleta, 2024
- 91%
IGSS, Subgerencia de Planificación y Desarrollo, Departamento Actuarial y Estadístico, Análisis de Accidentes de Tránsito.
Unidad de cálculo en todo el sitio: salario mínimo mensual no agrícola de circunscripción económica 2, Q4,066.90, según el Acuerdo Gubernativo 256-2025 vigente desde el 1 de enero de 2026. Las indemnizaciones están fijadas en salarios mínimos, así que las cifras en quetzales cambian cada enero.
El otro costo de andar en la calle
Entre el 30 de enero y el 30 de mayo de 2026 la gasolina súper subió Q7.55 por galón. Para quien vive de su vehículo, ese aumento cuesta cada mes varias veces lo que costaría la póliza del seguro obligatorio.
| Vehículo | Más gasto en combustible | Prima del seguro | Cuántas veces |
|---|---|---|---|
| Taxi | Q1,079.65 | Q94.20 | 11 veces |
| Microbús urbano | Q2,518.68 | Q278.40 | 9 veces |
| Pick up | Q673.84 | Q81.30 | 8 veces |
| Panel de trabajo | Q1,057.00 | Q171.30 | 6 veces |
Para una motocicleta o un carro particular la comparación se empareja: el alza del combustible y la prima quedan en el mismo orden de magnitud, entre Q64 y Q180 al mes de un lado y entre Q30 y Q250 del otro, según la aseguradora. Ahí el dato no dice que el seguro salga barato. Dice que cuesta lo mismo que ya estás absorbiendo.
Hay además una diferencia entre los dos gastos que ninguna tabla muestra. El combustible se consume: se agota en el momento en que se usa. La póliza es protección financiera, y no protege al que la paga sino a quien resulte lesionado, tenga o no con qué responder.
La comparación y las cifras de combustible son de Sigfrido Lee, economista guatemalteco, Investigador Asociado del Centro de Investigaciones Económicas Nacionales (CIEN), El costo invisible que supera al seguro obligatorio, 30 de mayo de 2026, con estimaciones propias sobre información de la SAT y del Ministerio de Energía y Minas. Descargar el documento completo (PDF).
Que estas cifras no se queden aquí
Mandáselas a alguien que maneja todos los días.
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